Матмех отзывает 500 000 своих выпускников. Причина отзыва: во втором томе Фихтенгольца на странице 187 в формуле XVIII.56 отсутствует нормирующий оператор.

В районе Цюриха очень много камер, я об этом как бы и знаю, но все равно, стоит чуть расслабиться, сразу - бац, вспышка, фото, штраф за превышение скорости в 1км/час, 40 франков. 54 минус 3 погрешности = 51. Украинские +10км/час, которые прощаются, нам только снятся. Ездить разрешенные 50 получается тоже опасно, потому что в какой-то момент скорость может достигнуть 54-55 км/час, чуть зазевался на спуске- и пожалуйста. И там будет стоят радар. Потому что они расставлены не на аварийно опасных участках, а там, где есть вероятность, что водитель превысит. На вьездах в автостраду, из города, когда обычно все разгоняются, например.
Штрафы за скорость являются важнейшим доходом кантонов. В Швейцарии все крутится вокруг денег (новость, да? :)). Один радар приности от пол до 2х миллионов франков в год, а в бойких местах думаю дойдет и до 10 миллионов. Поэтому власти инвестировали в лазерные радары(обычные давали погрешность 6км/час) и эта разница в 3км приносит свой дополнительный доход больше, чем могло бы показаться. 40 превращается в 120, 120 превращается в 250. Поэтому ввели запрет на использование предупреждений о камерах в навигационном софте. К безопасноти движения этот запрет отношения не имеет, более того, понятно, что будучи предупрежденным о камере, водитель снизит скорость. Кстати, в Австрии обязательно есть заранее предупреждающий знак о камере. Но там работают много мобильный патрулей с радарами, в отличии от Швейцарии, поэтому австрийцы более законопослушны - никогда не знаешь, где тебя могут накрыть. Но зато на штрафах Австрия зарабатывает намного меньше.
  Проплатили производителям навигаторов, чтобы для Швейцарии такую функцию отключили. Я долго мучался, чтобы крякнуть свой iGo. Повышение безопасноти движения - это вторичная функция радаров в Швейцарии.

Забавное интервью, особенно убила система trade-in
Всем смотреть! :)
"Я больше денег зарабатываю не от разового секса, а когда. Вот эта моя знаменитая система trade in. Мужик пришел ко мне в гараж, купил у меня машину, вот эту телку, купил. И 5 лет ей пользуется, ему нравится как она идет в поворот, как она сосет бензин, меняет фильтры и все. Он мне звонит через 5 лет и говорит: «Машина надоела. Есть новые машины в гараже?». Я говорю: «Есть». Он мне возвращает мою старую, через 5 лет, доплачивает, я ему выдаю новую. На этой я меняю колеса, меняю фильтры, могу фары поменять. Это новая телка. Я ее даю другому чуваку, который будет с ней всю жизнь счастлив. Т.е. если олигарх одного уровня вернул мне ее, то я отдаю ее олигарху чуть пониже уровня. Вот эту, отработанную. Поэтому мне не выгодно, чтобы он на ней покатался, тест-драйв сделал и отдавал ее мне. Я ему дал на 5 лет. Сдал и все. Вот моя система."

  Перед известным экономическим форумом в Давосе захотелось туда сьездить покататься на лыжах. Я уже ездил на прошлых   выходных и очень понравилось кататься, на Парсене. В этот раз была выбрана гора Якобс, и неудачно, снега было мало, лыжи не наточены, и это привело к тому, что однажды метров сто я сьехал на спине по крутой горке. Давно не падал, соскучился даже.
 За день до выезда полетело сцепление в машине. Гараж взялся починить только к понедельнику. Решил ехать. В итоге оно сдохло окончательно и остались только две передачи - первая, можно включить когда выключен мотор, машинка сразу едет, и пятая, включается и без сцепления. Инетересная, я вам скажу, была езда. Каждая остановка - рестарт мотора, каждая горка - мука для мотора, на 5й-то передаче. Однако вытянул. Умеет все же Хонда делать моторы. 150 л.с. и 200 ньютонов до сих пор является неплохим результатом для 2.2.

Оказывается, это не шутка, это в самом деле некая компания продает. Интересно, кому оно может понадобится...

Наконец-то получил разрешение на проживание, некий аналог американской гринкарты. Дает возможность жить в Швейцарии, даже не работая. Еще несколько лет - и смогу подать на гражданство, и потом - СВОБОДА! Поживу в разных замечательних странах. А пока что рыпаться не могу, жду эту страховку в виде красной книжечки с белым крестом. Посмотрите, одна из этих загребущих рук - моя


Любят швейцарцы иностранцев, любят.



Особенно это стало всем известно после пресловатого референдума о запрете минаретов.

Провел 4ре дня в Голландии. Амстердам, Noordwijk, Гаага. Очень неудачная поездка! Было скучно и невесело, погода плохая. Даже и писать не хочется...

Был три дня. По прилету сразу взял машину в прокат, Фиат Грандэ Пунто, 1.2 двигатель. Полдня я к ней привыкал, усилия на педалях и руле детские, как будто компьютерный тренажер, моторчик надо крутить и крутить, чтобы ехал, передачу переключать надо даже на очень слабом подьеме. Но ничего, привык. На автостраде ехать 130 уже страшновато, расслабиться нельзя, неустойчиво идет. Это в Аккорде положил два пальца на руль... никогда не любил маленькие экомашинки.
Однажды уже почти ночью искал отель и заехал в узенький тупичек на очень серьезном подьеме. И застрял. Потому что вверх машина стартовать уже не может, глохнет. Кроме слабого мотора, виной еще и система hill assist, сама держит тормоз, чтобы было легче тронуться в гору. Но так как наклон был серьезный, система машину не удерживала, и та скатывалась назад. С каждой попыткой машина все больше скатывалась назад и я рисковал очень серьезно застрять ночью. В итоге при помощи матери, стартера и очень жестокого обращения со сцеплением и мотором удалось отъехать от опасного места. А сколько было опасных маневрирований по узким уличкам сицилийских! Как я не поцарапал это Пунто, остается загадкой... А прокатная компания очень это ждала, они и дали мне машину уже поцарапанную, пришлось возвращаться и требовать, чтобы эти царапины внесли в протокол, чтобы потом за них не платить. Не сомневаюсь, что они надеялись на мою невнимательность, чтобы потом содрать по полной.
За 3 дня проехал почти всю Сицилию, 1000 км, от запада, Трапани, до юга, Катании, посетил все основные города: Erice(очень необычный стильный городок на самой вехушке горы), San Vito lo Capo(городок у моря, вокруг красивые горы), Palermo(столица Сицилии, не очень понравился), Cefalu(тоже симпатично, но уже начало приедаться), Catania(очень понравилось, молодежный город), Taormina(супертуристический городок на вершине горы, где каждое здание - или отель, или ресторан или магазин сувениров что-то еще связанное с туризмом).
В воскресенье ночью в два двинул в Трапани, по дороге пару раз останавливался поспать на 20 минут, и как раз успел на самолет до Милана. Потом в аэропорту Милана взял свою машину, по пробкам сразу в офис - и работать. Самая насыщенная ночь в моей жизни, две машины, один самолет, и три города сменены.
( фото )

После Римини - Сан Марино. Это такая маленькая, но независимая республика на территории Италии. Находится она в горах, порядок там как и в швейцарии, также низкие налоги, и цены ниже, чем в остальной италии. Псомотрел их замки, все довольно интересно, красиво. Положительные впечатления.