?

Log in

[reposted post] Вот так они Крым и проебали

Оригинал взят у rt_russian в Командование армии США подтасовывало разведданные об ИГ из имиджевых соображений
Представители Центрального командования армии США (CENTKOM) подделывали разведданные с целью преувеличить успехи в борьбе против «Исламского государства». Об этом свидетельствуют жалобы аналитиков CENTKOM, заметивших искажения в подготовленных ими же докладах.




Читать далее



1.В СССР мы делали космический корабль "Энергия-Буран" и в 1988 году, когда он совершил полёт на орбиту и возвращение назад в автоматическом режиме, мы были ближе к Марсу, чем сейчас.


На фото: подготовка к старту космического челнока "Буран-Энергия".


Read more...Collapse )
Матмех отзывает 500 000 своих выпускников. Причина отзыва: во втором томе Фихтенгольца на странице 187 в формуле XVIII.56 отсутствует нормирующий оператор.

Радары в Швейцарии.

В районе Цюриха очень много камер, я об этом как бы и знаю, но все равно, стоит чуть расслабиться, сразу - бац, вспышка, фото, штраф за превышение скорости в 1км/час, 40 франков. 54 минус 3 погрешности = 51. Украинские +10км/час, которые прощаются, нам только снятся. Ездить разрешенные 50 получается тоже опасно, потому что в какой-то момент скорость может достигнуть 54-55 км/час, чуть зазевался на спуске- и пожалуйста. И там будет стоят радар. Потому что они расставлены не на аварийно опасных участках, а там, где есть вероятность, что водитель превысит. На вьездах в автостраду, из города, когда обычно все разгоняются, например.
Штрафы за скорость являются важнейшим доходом кантонов. В Швейцарии все крутится вокруг денег (новость, да? :)). Один радар приности от пол до 2х миллионов франков в год, а в бойких местах думаю дойдет и до 10 миллионов. Поэтому власти инвестировали в лазерные радары(обычные давали погрешность 6км/час) и эта разница в 3км приносит свой дополнительный доход больше, чем могло бы показаться. 40 превращается в 120, 120 превращается в 250. Поэтому ввели запрет на использование предупреждений о камерах в навигационном софте. К безопасноти движения этот запрет отношения не имеет, более того, понятно, что будучи предупрежденным о камере, водитель снизит скорость. Кстати, в Австрии обязательно есть заранее предупреждающий знак о камере. Но там работают много мобильный патрулей с радарами, в отличии от Швейцарии, поэтому австрийцы более законопослушны - никогда не знаешь, где тебя могут накрыть. Но зато на штрафах Австрия зарабатывает намного меньше.
  Проплатили производителям навигаторов, чтобы для Швейцарии такую функцию отключили. Я долго мучался, чтобы крякнуть свой iGo. Повышение безопасноти движения - это вторичная функция радаров в Швейцарии.

Листерман на RUSSIA.RU

Забавное интервью, особенно убила система trade-in
Всем смотреть! :)
"Я больше денег зарабатываю не от разового секса, а когда. Вот эта моя знаменитая система trade in. Мужик пришел ко мне в гараж, купил у меня машину, вот эту телку, купил. И 5 лет ей пользуется, ему нравится как она идет в поворот, как она сосет бензин, меняет фильтры и все. Он мне звонит через 5 лет и говорит: «Машина надоела. Есть новые машины в гараже?». Я говорю: «Есть». Он мне возвращает мою старую, через 5 лет, доплачивает, я ему выдаю новую. На этой я меняю колеса, меняю фильтры, могу фары поменять. Это новая телка. Я ее даю другому чуваку, который будет с ней всю жизнь счастлив. Т.е. если олигарх одного уровня вернул мне ее, то я отдаю ее олигарху чуть пониже уровня. Вот эту, отработанную. Поэтому мне не выгодно, чтобы он на ней покатался, тест-драйв сделал и отдавал ее мне. Я ему дал на 5 лет. Сдал и все. Вот моя система."

Давос и сцепление.

  Перед известным экономическим форумом в Давосе захотелось туда сьездить покататься на лыжах. Я уже ездил на прошлых   выходных и очень понравилось кататься, на Парсене. В этот раз была выбрана гора Якобс, и неудачно, снега было мало, лыжи не наточены, и это привело к тому, что однажды метров сто я сьехал на спине по крутой горке. Давно не падал, соскучился даже.
 За день до выезда полетело сцепление в машине. Гараж взялся починить только к понедельнику. Решил ехать. В итоге оно сдохло окончательно и остались только две передачи - первая, можно включить когда выключен мотор, машинка сразу едет, и пятая, включается и без сцепления. Инетересная, я вам скажу, была езда. Каждая остановка - рестарт мотора, каждая горка - мука для мотора, на 5й-то передаче. Однако вытянул. Умеет все же Хонда делать моторы. 150 л.с. и 200 ньютонов до сих пор является неплохим результатом для 2.2.
Оказывается, это не шутка, это в самом деле некая компания продает. Интересно, кому оно может понадобится...

Наконец-то получил разрешение на проживание, некий аналог американской гринкарты. Дает возможность жить в Швейцарии, даже не работая. Еще несколько лет - и смогу подать на гражданство, и потом - СВОБОДА! Поживу в разных замечательних странах. А пока что рыпаться не могу, жду эту страховку в виде красной книжечки с белым крестом. Посмотрите, одна из этих загребущих рук - моя


Любят швейцарцы иностранцев, любят.



Особенно это стало всем известно после пресловатого референдума о запрете минаретов.

Голландия

Провел 4ре дня в Голландии. Амстердам, Noordwijk, Гаага. Очень неудачная поездка! Было скучно и невесело, погода плохая. Даже и писать не хочется...